VW Öldruckkontrolle

alle Modelle ab Anfang / Mitte 80 mit zwei Öldruckschaltern

Prinzipschaltbild:

Bauteile:

U1 Elektronikplatine im Tachoinnern

D1 LED 5mm Rot im Kombiinstrument

S1,S2 Öldruckschalter hinten am Zylinderkopf, Mitte und Links

Funktion:

Einschalten der Zündung:

Nach dem Einschalten der Zündung führt Leitung Spannung, und es wird von U1 ein Selbsttest durchgeführt, wenn die Schaltung funktioniert, und Öldruckschalter S1 offen, und Öldruckschalter S2 geschlossen, dann wird die Ordnungsgemäße Funktion durch dreimaliges Blinken der roten LED D1 bestätigt. Danach leuchtet D1 bis der Motor gestartet ist.

Motorstart:

Nach dem Start des Motors steigt der Öldruck, sobald der Öldruck 0.3 Bar übersteigt, öffnet S2, dann muss die LED D1 verlöschen, sollte das nicht der Fall sein, wurde kein Öldruck aufgebaut.

Ab 2000 U/min wird zusätzlich Schalter S1 abgefragt, der bei einem Druck von 1.3 Bar schließen muss. Schließt der Schalter nicht, so wird sofort D1 eingeschaltet (schnelles Blinken), und ein akustischer Alarm wird ausgelöst.

Mögliche Fehler:

- Die LED leuchtet nach dem Einschalten der Zündung nicht:

Es ist tatsächlich schon vorgekommen das die LED defekt war, da hilft nur austauschen.

- Es kommen ‚Knister- und Kackgeräusche’ aus dem Tacho, oft wird irrtümlich angenommen das die Tachowelle defekt sei, häufig ist es aber der Summer auf der Platine der Öldruckkontrolle, sinnvoller weise tauscht man die ganze Platine aus.

- der oder die Öldruckschalter sind Ölverschmiert: entweder sind sie nicht richtig festgeschraubt, oder der Dichtring ist beschädigt (eigentlich sehr unwahrscheinlich, da der Dichtring aus Kupfer ist), oder der Schalter selbst ist undicht, egal was es ist, dieser Schaden muss behoben werden, da auch bei einer noch so geringen Menge austretenden Öls kein ausreichender Schmierdruck mehr gewährleistet ist.

Tests:

Die LED kann mit einem Handelsüblichen Durchgangsprüfer oder Multimeter mit Diodentest geprüft werden, zuerst in einer Richtung messen, und dann die Messanschlüsse vertauschen, da die LED physikalisch eine Diode ist, darf sie nur in einer Richtung Durchgang haben.

Um die Druckschalter zu testen kann man ebenso einen Durchgangsprüfer benutzen, getestet wird vom Steckkontakt an der Oberseite zur Motorblockmasse, der 0.3 Bar Schalter hat im Stillstand Durchgang, und öffnet nach Motorstart.

Der 1.3 Bar Schalter muss im Stillstand und bei Leerlaufdrehzahl geöffnet sein, und schließt noch bevor der Motor 2000 U/Min erreicht hat.

Die Elektronik braucht nicht extra getestet zu werden, wenn alle anderen Teile funktionieren und der Selbsttest Ok ist, dann sollte sie auch funktionieren.

Vw-oelkontrolle/hvviehof/27.06.2005